地。
由他们的工程师来负责调试安装,后期维护保养,还是要靠他们。
这就是以前提过的所谓,欧洲和日本的制造产品,在兔国的工厂里的缩影。
这些美日欧的企业,可以说靠着他们领先的技术壁垒,在咱们这块是无往而不利。
很多人天天宣传我们的制造业如何如何了,可实际上,真要是认真起来。
消费品不说,你就把咱们制造的那些工业设备拆开来看一看。
里面的核心零部件都是不是咱们自己产的就知道了。
不多说了,说多了又要面临和谐大神的凝视。
反正大家懂得都懂……
以往这些欧美企业就是靠着这些优势技术,从咱们这里收割了无数。
可是现在,他们突然发现这一招好像不好使了。
原本他们占据百分之九十的高端市场份额,突然损失了一大半。
很多人都很奇怪,这些兔国企业,怎么取得的突破。
要知道有不少设备,都是他们自己无法生产制造的。
而这次当达索的人找上门来的时候,施耐德的人,也正在研究这个问题。
当听了达索的人提出的疑问之后,两伙人很快就开始寻找问题的源头。
并且很快,就通过他们在兔国的代理,找来了一套星火科技的工业设计软件。
人家在星火科技的云平台上进行了注册,然后把账号交给他们使用而已。
结果达索的商务代表,和工程师代表们,在这套系统上鼓捣了一天一夜之后就彻底绝望了。
因为这套系统,真的太牛掰了。
很多以前在他们系统里要非常繁复的操作,在这套系统上都可以化繁为简。
甚至还可以进行语音操作,最关键是系统的语音识别精准度极高。
不过目前这套系统只能识别中文,他们请了一个讲中文系统操作员,当着大家的面进行了测试。
比如他们让操作员,进行了一个新型号汽车的建模。
按照法国人的逻辑,这车子的外形设计,那肯定是要非常突出法系风格的。
所以车子的外形就略显古怪,哪怕是他们自己的设计师,想要设计这种外形。
在他们的达索软件上,也要进行千百次的参数调整,估计才能达到他们想要的效果。
可是在这个软件上,只要设置一些基础参数。
然后操作员,用语音控制系统来调整就OK了。
比如车顶的弧度问题,这如果使用达索的软件,你要设置车顶两端长度的参数坐标。
然后在进行曲面弧度的休整,要一遍遍的调试,最终才能达到让设计师满意的态度。
有时候光是为了修正出一个完美的弧度,可能就要几天的时间。
因为你要来回调整设置的参数,然后看结果,比对,最后才能选定那个是最完美的。
可是如果使用这个软件,你只要设定一条线起始和终点的两个坐标参数。
然后把
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