承力隔框由我们这边设计之外,诸如这机翼的设计我们也包了吧!其它的你们能够搞定吗?”
这次的中运最有技术挑战的大概也就是这飞机机翼设计了,先是飞机要求的零界翼技术,这东西德国没有,但这在安7o原版上面就已经是标配,因而这东西就只能是共和国来操劳一番了。
又考虑到这次的新中运飞行距离堪比战略运输机,使用的涡扇动机本来就比涡浆动机更加费油一些,加上飞机的动力足够,给设计一对复合材料制造的翼梢小翼即时髦又实用,这东西可以有。
其次,整个机翼设计中现在最有挑战性大概就要数全新研制,并且还需要展开技术攻关的外吹襟翼增升技术。
但很不好意思的是,这东西也德国佬同样也很难完成设计,而放在中航西南就显得简单很多了,这技术说白了也不过就是动力增升的其中一种方案而已,按照金琴科总师简历中明确写到的是带队攻克了安72飞机的上表面动力吹气增升技术,而这东西很不巧就是当年和y-15竞争的y-14飞机所使用的动力增升方案。
现在要说中德之间谁能够完成y-15上次使用的外吹襟翼技术,那也就非中航西南的金琴科总师莫属,毕竟这位当年能够完成上表面吹气增升,那么肯定对外吹襟翼也有研究。
“金琴科总师,这机翼设计中现在最重要的外吹襟翼增升技术,你应该也是有过研究的,对吧?”
听到总公司这边都在给自己安排任务了,虽然说起来这项目和客机的关系不大,但也并不妨碍金琴科对这技术展开研究,就他本人现在手中的新舟6oo项目而言,技术难度实在是太过于小儿科,简直是没有任何的挑战,现在接下这外吹襟翼增升项目也算能够有东西来消磨消磨时间。
自信地点了点头:“行,这外吹襟翼增升技术的攻关我就接下了,共和国的科研基础我也大致是比较熟悉了,可以保证在一年半之内完成攻关,这东西我当年其实也有很多的研究,其实你们现在的这个新中运方案,其实倒有点像之前我们安东诺夫设计局时代苏联当局没有通过的安77运输机设计,那款飞机使用的就是外吹襟翼增升,所以这技术现在对我来说应该没什么难度了。”
这话一出口,简直就是折煞了这里的一众技术人员,原本大家认为难如登天的技术,对人家金琴科来说就是没有什么难度的东西,这人比人得死啊!
倒是杨辉心里面破也有一些感慨,这还真是得到一块宝贝啊:“现在好了,机翼的设计我们接下了,其它的还有什么问题吗?”
这话问过了之后还真别说,德国佬也是各种问题不断,很快就又来了新的问题。
“说起来嘛!我们确实还有一些地方会需要你
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