000发动机将会更有优势。
就这样。杨辉的算盘打的可谓是啪啪响，而同样在打算盘的还有现在的发动机采购评估组。现在已经是听取三方发动机提供商之间骂战的第五天，项目组需要有一个初步的决定。
“我们项目组有权利划掉一款发动机，将剩下的两款发动机的交给总师系统来选择，现在我认为我们需要放弃掉罗罗公司的br-715发动机。正如通用公司所说的那样，罗罗采用了很多新技术，但是他门采用了新技术之后的发动机取得的效果并不突出，某种意义上来说这款发动机还不如g-2000，同样在进度、采购报价、研发风险上也都比不上通用给出的-34-3发动机。”
这是来自mbb方面的评审组负责人说的话，虽然在说话的时候或多或少有些主观因素影响。但罗罗这款br-715发动机确实有些高不成低不就，在三款发动机中比起来确实显得有些鸡肋。
这边的西飞评审组负责人倒也认同这说法，适时的点头表示认同。
“说实话，若是没有g-2000和-34-3这两款优点比较突出的极端性发动机中的任何一款，罗罗的br-715发动机确实就是我们不可多得的好选择，但现在它的中庸恰好有些鸡肋。”
到了这里，一切情况都明却了，罗罗带来的br-715发动机是第一个被踢出局的，剩下的两款发动机的去留则被提交到整个mp-75项目的总师系统中做选择。作为评审组的一员mbb的这位负责人在提交剩下的两款发动机的时候，又顺便提了一个他自己想法。
而正是他提出的这一想法，却彻底解决了这两款发动机的去留问题，有的时候并不是一定只能有一个胜出者。两条腿走路永远是最保险，也是最安全的方案。
“老马，你看这个提议怎么样。把两款发动机都留下来，通用的方案最保险、稳妥。研制速度也够快，可以满足我们的试飞时对发动机的需求。g-2000发动机则性能先进、研制风险大。但我们有了通用方案做保险，g-2000的研制风险就不再会影响到我们的飞机研制。”
马总师在这个时候是最为冷静的，面对这个将两款发动机都留下的方案，他考虑的更多一些，比如在技术上是否真的可行。
直到他突然想起这两款发动机现在的研制进度，这才豁然开朗，这实在是太简单了嘛。
“这方案我看行，反正这两款发动机都还在研制中，让他们双方都协调一下，将两款发动机的各种与飞机的接口都统一成同样制式，务必要实现这两款发动机可以在一架飞机上无缝隙互换，甚至发动机吊舱都要做到完全一样。到时候这一点也将成为我们的mp-75发动机的一大卖
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