负责。在中世纪贵族、教士的特权中,包括君主可以下令免除他们的桥工职责(bridgework),这同样是自盎格鲁-撒克逊时代的一种土地义务,到了诺曼时代则是臣属义务。在剑桥郡的亨廷顿桥则因为在原址上重建,维护体制因此得以一直保留,也就是说孩子们唱“伦敦桥快垮了”,也只能看着它垮掉。
现在横跨在泰晤士河上,金融城旁的伦敦塔桥是女王授权给金融城修的,它目前已经算是伦敦的地标建筑。允许伦敦金融城修桥的法案是1885年议会通过的,不过在此之前有过长达11年的请愿,民众希望公共机构能扩宽伦敦桥或新建一座,而这座伦敦桥并不靠近金融城。
石块通常是用来修城墙的,有时修城墙的费用会用在修桥上,不过要将木头桥改成石头桥还是需要国王的许可。
对平民来说石头桥更结实,可是如果是木桥,遇上军事行动,一把火就能烧了,中世纪的伦敦桥一直都是木头桥,何况还有技术和资金的限制——修好了桥根本就没人维护。
18世纪末修建的伦敦桥是石拱桥,民众请愿扩宽的就是它,城市扩张必然带来交通拥堵,然而加宽的桥身令桥基难以承受,这座伦敦新桥每年都在缓慢下沉。
更何况建桥又不是小孩子搭积木,有两个支点就可以了,桥在岸上还有一部分土地面积,这就不能单纯地用“王之安宁”,让贵族猎苑倒退200英尺了。
“伦敦新桥”链接者南沃克自治市和威廉王大街,自治市是君主特许的。威廉王大街目前看着是一条购物街,它过去却是“王家大道”,倘若国王允许修桥,南沃克市不允许,那么这“伦敦桥”也修不了。
而一旦桥修好了,南沃克市就有一部分会成为王家大道的一部分,修桥带来的好处肯定明显,首先是土地升值,国王也可以通过授权,让南沃克市收取通行费维修桥,以伦敦桥的流量,估计绰绰有余。
所以怎么办呢?这桥修还是不修?
自治市可以进行议会投票,大多数人同意修的情况下,少部分人的牢骚就被无视了。
伦敦塔桥则是链接伦敦金融城和伦敦自治市萨瑟克区,皮博迪大老远从美国跑到伦敦又不是专门为了搞慈善的。
当时房地产融资很难,大量自由资金都涌向了铁路。1866年时,议会通过了一项法律,同意为解决工人住房问题融资,接着在1868年通过了一项法律,地方政府可以拆除不卫生或不符合居住条件的住房,“而不需要支付房东任何赔偿”,但也不允许地方政府在拆除后在原地进行重建,他们只能等着那些得到特许状的住房公司来修“模范住宅”。
皮博迪不像马尔福,他没有威尔特郡的土地;而马尔福也不像皮
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