,星火动力就研发出了一种全新的摩擦片。
把这种摩擦片用作全新的双离合变速器的摩擦片,就彻底解决了困扰诸多汽车厂商的双离合变速器过热失效的问题。
因为这种材料,有一种非常奇特的物理特性,那就是耐热,耐高温,抗摩擦。
当用这玩意以碳纤维为骨架,编织出特定的渠道,然后把这种新材料溶解注入到渠道里。
然后冷凝,就形成了带轨道的摩擦片,然后这些摩擦片,在实验过程中可以承受上百万次的换挡摩擦。
并且能够承受超过九百度的高温,而不发生形变,并且不衰竭。
物理特性完好如初,只用这种材料制成的离合器摩擦片,就可以将干式双离合的功效发挥到极致。
要知道从传动效率方面而言,传动效率最高的自然是CVT变速器。
然后依次是双离合,液压变速器。
传动效率是从98%-95%-85%,逐步递减的。
传动效率最低的就是液压变速器。
但从这几款变速器的稳定性,和坚固性方面而言,由完全是倒过来的。
液压变速器稳定性最好,然后是双离合,最次则是CVT。
CVT虽然传动效率高,但钢带易坏,并且承受力矩有限。
只适合小排量汽车,并且不适合激烈驾驶。
日系车比较喜欢用这玩意,一来很省油,二来成本低。
而且这玩意也有好坏之分,丰田和本田的用料就比较厚道,日产的就最垃圾,最爱坏。
而双离合,就是国产厂商和大众的最爱了。
至于液压变速器,那就是宝马,奔驰,丰田,还有一些美系厂商,这些高级玩家的专用。
而相对而言,其实双离合变速器从物理特性上而言,就是最佳的传动系统。
可问题就出在材料方面,摩擦片这个问题一天不解决,这种产品就一直不能真正大面积推广。
直到星火科技这款摩擦片的出现。
可以说一下就让双离合变速器,在诸多同类竞品中突出重围。
长城方面就是第一时间拿到了这款摩擦片,然后在他们蜂巢工作室的大佬格哈德。亨宁的带领下。
第一时间就把这款摩擦片,用到了他们自己的双离合变速器,和四驱系统里的多片离合器上。
这一实验,可是把大家都惊呆了。
这玩意也太特娘的牛掰了,哪怕是装到坦克300这种硬派越野车上。
你就尽管豁车去吧。
要知道以前这车最大的问题,就是变速器,和四驱系统里的多片离合器,在高温状态下会发生热保护的问题。
啥叫热保护?
就是说你变速箱的温度超过100,多片离合器的温度也超过这个温度。
那为了防止变速箱烧坏,变速箱和四驱系统里的多片离合器就不工作了。
而这次,换上新的摩擦片之后,坦克300的身上的封印枷锁,算是被彻底打开了……
以前大家开越野车出去豁车,走的是各种非铺装路面的烂路。
炮弹坑,V字坑,或者要爬大长坡,等种种路面。
这个时候,四驱系统会频繁介入,给四轮分配动力。
同时变速箱也会长期保持在低档位。
这样的工作强度,一旦工作时间过长,就会导致变速器过热,和四驱系统里的多片离合器过热的现象。
温度一旦超过一百,设备就会停止工作。
这时候你能做的就只有停车,散热,等待温度降下来,然后再开。
虽然车子没坏,但却会大大影响驾驶的感受。
实力不允许我低调章节列表
请收藏:https://m.dd567.cc
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)