了二级时代。
首屈一指的是鹰酱,然后是咱们和毛熊互补能和鹰酱抗衡……
当然这里面,还有一个要警惕的对手,那就是韩系车企。
别看韩系车一直很低调,但实际上他们的技术实力并不弱。
而且要说经营理念方面,他们实际上比日系和德系都要更加灵活。
要说德系和日系,可能在转换车道方面,会因为体系僵化,出现转向笨拙的问题。
但他们的问题,对韩系来说,完全都不是事儿。
因为要说电动车的硬件方面,韩系其实也不弱。
动力电池,他们有三桑和LG,说起技术实力,一点都不弱,甚至还比咱们略强。
而要说起车机操作系统,韩系因为和米国走的非常近。
尤其是常年,在手机,和电子科技方面和米国的合作。
所以他们很容易就可以从谷歌方面获得支持。
这一点,他们要比日系,和德系更有优势。
所以将来如果进入汽车智能化时代,韩系车很有可能会在这个领域赢得自己的一席之地。
至于其他的传统造车企业,如果不能顺应这次的潮流。
那么就注定会被扫进历史的垃圾堆。
哪怕是BBA也将会如此。
这次的变革当中,受创最严重的,注定会是德国车企。
因为本身理念的问题,一旦汽车进入智能化时代,他们强调驾驶乐趣的标签就会被大大弱化,甚至还可能会成为他们致命的弱点。
大家都特么强调解放双手,搞自动驾驶了,你还在说什么驾驶乐趣?
你烦不烦,赶紧死一边去!
而且在进入汽车智能化时代之后,汽车的豪华感定义,也会改变。
以前的豪华要看发动机动力强不强,开起来换挡够不够丝滑,汽车内是不是皮座椅,坐着够不够舒服。
音响够不够好听等等。
可是进入智能化时代之后,那豪华感就会换成,这车机系统操作够不够流畅,体验够不够丝滑。
装了无数的APP之后,车机系统会不会卡顿。
会不会开着开着就黑屏死机。
只有系统够丝滑,打游戏发热不严重,速度快,不掉帧的车机系统,那才是好系统。
至于什么真皮座椅,什么动力强劲,那都是次要的。
全国各地最快也就限速120,你特么就是动力在强悍又如何?
其实动力只要够用就行了呗,毕竟车子就是个交通工具,大家就是用来上下班,买买菜。
又不是天天开车上赛道,你车子的性能再强又有个卵用?
还不如把车子的沙发做的足够舒服,或者能够价格接入脑机头盔的系统,那才叫真豪华呢。
正因为这样对豪华定义的变化。
所以就注定了将来BBA注定是要嗝屁的……
而在国内方面,除了H公司可能会凭借这次机会,再度重回关注焦点。
还有另外一家公司,也可能会借此机会,重新回归到大众关注的中心。
这家公司就是千度……
事实上自从进入移动互联网时代,自从智能手机兴起之后,这家公司已经没落了好多年了。
最初国内互联网是三巨头TAB的时代,可是后来他们走着走着就落伍了。
而这一次,他们很有可能会重新回归!
而且还会一鸣惊人!
之所以会这样,那是因为早在几年前,他们就已经抛去了浮华,开始潜心研究人工智能,和自动驾驶了。
而且到最近,他们的自动驾驶技术,已经开始孵化出结果了。
虽然他们走的路线和谷歌是一样的,可能制动驾驶的成本会很高。
但他们在人工智能领域的深度投入,也将会在未来结出硕果。
尤其是在未来的车机操作系统领域……
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