联网造车新势力。
可他们居然有脸,敢把自己的车买到四十万起步,一百万封顶。
你说是谁给了他们的勇气?
要知道电动车赛道里,大家都是同一起点起步。
他们在想拿以前哪种豪车的架子,可根本是没人会给他们面子的。
你就说BBA的车,在传统燃油车领域,为啥他们的车子,动辄就能卖出七八十万,一百多万的价格?
那是因为,他们的高端车上,装的是六缸,甚至是八缸的发动机。
而这样的大马力发动机,和他们匹配的高端变速器,确实是咱们国内车企造不出来的。
所以他们的车子卖得贵,那也是可以理解的。
可是都到了电动车时代了,大家装的都是一样的驱动电机,甚至他们用的还是有刷电机。
而咱们早就用上无刷电机了,而且他们的电池容量也不如咱们,充电速度还是不如咱们。
另外就是续航里程同样不如咱们,你说他们的车子还敢卖那么贵,这不是找死吗?
哪个消费者愿意为他们买单啊?
别说卖四五十万,一百万了,就是买的比国产新能源车贵几万,大家都不愿意为他们买单。
毕竟在电动车时代,他们还想凭车标就卖贵几倍,收割智商税。
那已经不可能了!
国内消费者就算再虚荣,也没人愿意傻到,为这样的垃圾产品买单!
之前宝马的那款混动车型,其实就已经把BBA的面子砸了个底朝天了。
所以对于这些传统车企而言,目前这段时间,就恰恰是他们能享受到的最好的一段落日余晖的时间。
一旦国产车,或者是特斯拉在续航里程,和充电方面,能够取得重大突破。
那等着这些传统车企的,必将会是被冲击的一败涂地。
当然也许他们还能靠着以前积攒下来的厚实的家底,强行转型,也改变赛道进入到电动系能源车领域。
在最开始的时候,他们还能跟上主流梯队。
但随着时间越来越长,他们注定将会是被淘汰的一批的。
可能很多人会觉得这样说,有点夸张。
可事实就是如此。
到现在,特斯拉就不说了。
你就说咱们国内那些互联网造车新势力。
就说未来和理想,还有小鹏,他们几个在电动车,或者增程式电动车领域,都已经树立起了自己的技术壁垒。
而且在咱们国内,还有最好的电池企业,以这些车企的整合能力。
你们这些后来者,又怎么会那么好追赶的?
想当年,你们这帮欧洲车企是怎么卡我们脖子的?
放心好了,到时候咱们肯定会一样不落的卡回去的。
就说现在奔驰,宝马,和大众,也都开始纷纷搞新能源电动车。
可一来,他们的电控系统都还没搞明白,二来,大家可以去看看欧洲。
有没有一家像样的锂电池生产企业?
而且欧洲车在进入电动车的时候,还有一个最最关键的理念之争,而这一点如果不改的话,也将注定会导致他们的失败。
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