续把自己的傲慢发扬光大。
所有设置都保留原始设置。
哼!你们不喜欢,那是因为你们不懂车,那是你们不懂老子的牛掰之处,你们这些消费者都是傻叉……
另外就是法系车内饰设计的奇葩,就更不用说了,表盘不放驾驶位,而是放到中间。
人家德系和日系的设计师,是怎么让驾驶员舒服怎么来,可法系车倒好。
他是让驾驶员怎么不舒服怎么来。
另外车子设计的时候,光想着要不走寻常路,就是要不同于德系,不同于日系和美系的常用设计。
就要体现出老子的独到地方,老子就是要标新立异。
所以竟是搞一些奇葩设计,根本不考虑车主后期维修保养的感受。
你就说换个空滤,得特码的把轮子拆下来,才能找到空滤盒子。
这种脑残设计,出了法系车,还有哪家敢这么干的?
对于修车工而言,最怕遇到的就是法系车了,遇到了就让他们头疼啊!
甭管是谁,碰上这样的车都想问候设计师的老母亲。
因为费时费力,所以几乎所有汽修厂,修理法系车的人工费都是最高的。
可法系车,却根本就不屌你消费者,和修理工的反馈。
反正我就觉得我车子设计的没问题,我车子性能也没错,你们不理解,那是你们傻B!
所以哪怕他们车子用料厚道,哪怕性能也不弱,可依旧是没有消费者买单。
而且还特娘的不会搞营销,你说你车子做的不咋地,你就便宜点买呗。
总有消费者会图便宜买单的啊!
可他们却偏不,嘿,谁说我车子不咋地了?
我们可是高贵的法系车!我们是坚决不降价的。
你说一个B级车,人家最起码都用的发动机,他偏偏搞个。
性能也没比人家强到哪里去,价格却敢和人家大众看齐。
最后的结果就是,把自己给硬生生做死了,现在连4S店都没几家了。
这就是一个传统作死小能手,最固执的传统车企的典型作死案例。
而在这方面,也就体现出了互联网新势力,和传统车企两者之间的造车理念的差距。
当然这里的法系车,可是传统车企里面的作死小能手。
其他传统车企,虽然也固执,但还没几家和他们一样头铁的。
而反映到市场上的结果就是,理想和未来还有小鹏这样的造车新势力,尽管车子的纯机械性能方面很一般,但却依旧有消费者愿意为他们买单。
而且销量还在逐步攀升,尽管很多人都骂他们的车子很贵。
确实比特斯拉还要贵,特斯拉都降到二十多万了,可他们的车子却依然要买到三十几万。
可依然有消费者愿意为他们买单!
难道你能说那些消费者们傻吗?
不,恰恰相反,而是因为这些消费者们,肯定也去试驾过特斯拉的。
正因为,体会过两者之间的驾乘感受,所以最后选择了理想,或者是未来。
当然之所以选择这样的国产造车新势力,肯定也是有些情怀因素在里面的。
至于说特斯拉和他们之间的区别,那就很明显了。
首先第一点差距,那就体现在用料的差距上!
特斯拉进入国内之后,虽然是疯狂降价,但也同样是疯狂简配在割国内消费者的韭菜呢。
你比如什么雷达,还有车用芯片降级简配的事情,就被人曝光过。
最可怕的是,他们的车子用料,就比如车内隔音棉,还有地胶用料,那可是最差的……
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